顺丰科技有限公司怎么样？
简介：顺丰科技有限公司成立于2009年，隶属于顺丰速运集团的互联网科技公司，具备“深圳市重点软件企业”、“国家高新技术企业”等资质。顺丰科技有限公司专注于物流行业信息技术的研究与开发，是顺丰速运集团的定向IT服务商。顺丰科技拥有超过2000人的IT专业技术队伍，自主研发获得专利、软件著作权四十多项。依赖顺丰科技的力量，顺丰集团成为唯一拥有在线集中式移动终端服务，快件全生命周期调度与监控的企业。
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法定代表人：卢致椿
成立时间：2009-04-07
注册资本：5000万人民币
工商注册号：440301103934472
企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：深圳市南山区学府路（以南）与白石路（以东）交汇处深圳市软件产业基地1栋B座6-13层
重庆建筑科技职业学院怎么样
重庆建筑科技职业学院（Chongqing College Of Architecture And Technology）顺丰科技测绘资质，始建于1984年顺丰科技测绘资质，原名重庆房地产职业学院。
是经教育部备案设立、重庆市教育委员会主管的全日制普通高等院校，是中国唯一面向房地产行业培养高端人才的高职院校，重庆市骨干高职院校。
图一 重庆建筑科技职业学院
顺丰科技测绘资质我认为重庆建筑科技职业学院是一个很好的学校，不论从哪个方面来说都是不错的选择。顺丰科技测绘资质我是重庆建筑科技职业学院的一名大一生，在这里简单的介绍一下重庆建筑科技职业学院。
学历证明：
图二 学生证
宿舍：
学校宿舍以北门为参照物，进入北门走进星光大道，左边是教学的笃学楼，右边是教学与办公二合一的立德楼。星光大道正对的是周恩来铜像，铜像的左侧是第一食堂右侧是篮球场后方是图书馆。沿着铜像左侧经过食堂，学生寝室井然有序地坐落在善行路左侧。
图三 普通宿舍
图四 高层宿舍
标准的六人间上床下桌、空调风扇，有全自动洗衣机，独立卫浴、单独洗漱池，这些当然是必备。寝室空间相当宽敞，宽到在寝室打打羽毛球都不是问题，高层宿舍还配有内置电梯，由于楼层高，所以采光充足。楼下还有生活超市一应俱全。
图五 高层宿舍
图六 走廊
古风优雅的传统寝室，采用传统的三合院。这样的建筑学，可以保证太阳光全天都能照射到每一个寝室，每座三合院内都种有特色的植物。环境艺术系的学生常在此写生作画。清晨有时能在高楼上看见松树上有松鼠在嘻闹追逐。寝室离生活超市、食堂、图书馆都很近，吃饭学习两不误。
图七 环境
寝室内部环境
寝室下床就是书桌，可以根据自己的风格diy属于自己喜欢的温馨小家
食堂：
馥香园一楼
自选餐、抄手、兰州拉面、麻辣烫、烤鸭饭、猪脚饭、早餐点心等等应有尽有
菜品丰富多样，并不全是加满辣椒油的川菜！超级多好吃的哟
图八 馥香园
馥香园二楼
最主要的就是自选餐了，各种各样的菜品，相当便宜的价格，真的做到了经济实惠。6元三两的小面、12元一份的两荤一素，在这里都能实现好吃美味又不贵，很难不爱。
图九 自助
图十 位置
图书馆负一楼
不仅有自选餐和抄手面条，还有连锁超市罗森和顺丰科技测绘资质我们超级喜欢喝的蜜雪冰城以及提神醒脑的咖啡店。拥有超级多水果的水果捞，超级好吃的蛋包饭、卤肉饭，你想吃的这里都有，完全满足你对大学生活的任何幻想。
图十一 食堂
图十二 水果
学院与专业：
建筑城规学院：
以笔与尺绘出设计之精彩，用双手创造建美。建筑城规学院是学院主干教学系之一，开设有建筑设计、建筑室内设计、建筑装饰工程技术和智慧城市管理技术4个专业，其中建筑设计专业2012年获得中央财政经费支持，2016年获批为重庆市级骨干专业能力提升项目，建筑室内设计专业拥有重庆市线上线下混合式一流课程，建筑装饰工程技术专业被列为市级骨干高职重点专业、全国品牌专业。智慧城市管理技术专业接轨行业最新发展动向，为国家政策引导智慧城市发展培养专业技术人才。
学院拥有BIM+云平台中心、3D打印、建筑节能、声、光、热等一流实训实验室，同时与深圳斯维尔科技公司、筑智建科技（重庆）有限公司、重庆乐尚装饰工程有限公司、綦江区装饰装潢商会等十余家企业拥有深度校企合作关系，共建多个校外实训基地，采取开放办学的模式，坚定不移走产、学、研一体化的道路，为学生专业学习提供更优质的环境。
建筑工程学院：
从书籍里汲取理论知识，在课堂中锻炼技术实操。用技术测绘出建筑基础，用专业打造出优良工程。学院现有教职工55人，其中教授、副教授（高工）、博士20人、讲师（工程师）31人、助教（助工）4人。硕士研究生以上学历41人，双师型教师46人。
学院采用“校企一体化”教学模式，与多家企业单位合作，实现理论知识与工作实践相互融合，不断沉淀学生专业技术。
学院建有目前国内高校唯一一条装配式建筑PC结构生产线的装配式建筑实验实训中心，建筑工程技术专业被教育部认定为国家级骨干专业、被重庆市教委认定为重庆市高水平专业群，同时“建筑工程技术专业群国家级“双师型”教师培养培训基地，实验实训条件和实践教学水平已达行业领先水平。
智能制造工程学院：
用智慧创造科技生活，以专业夯实工业发展，用技术支撑未来人生。智能制造“索职业之道，探工程之理”——学院以产教融合为路径，紧贴行业、企业、岗位发展动态，面向智能制造和智能建造两大新兴战略领域，开设有工业机器人技术、智能机器人技术、智能控制技术、新能源汽车技术、智能网联汽车技术、无人机应用技术，以及建筑智能化工程技术、给排水工程技术、建筑设备工程技术在内的9个专业。
学院依托育创机器人国家级实训基地，涵盖智能制造和智能建造两大方向，建有工业机器人创新实训室、工业机器人基础实训室、理实一体化实训室、智能设备实训室、电气控制实训室、电气装配实训室、新能源实训室、海绵城市实训室、水污染控制实训室在内的33间实验实训室，占地面积超5000平米，设备价值近2000万元。
学院专业优势强，对接紧缺岗位，是重庆市人社局认定的新职业培训机构，培养中高级电工、中级工业机器人系统运维员近千人。
学院毕业生毕业即就业，优岗优酬，就业率连续5年98%以上，上百人进入本科学习。
房地产营销学院：
房地产营销学院是一个具有新商科特色全面发展的学院！学院开设有电子商务、跨境电子商务、市场营销、移动商务、商务数据分析与应用、房地产经营与管理、财富管理、金融科技应用等8个专业。是重庆市双高专业群建设单位，拥有重庆市骨干专业1个（市场营销），人才紧缺专业3个（电子商务、移动商务、财富管理），全国同类专业排名第二、国家财政重点支持专业1个（房地产经营与管理专业），全国首批开设及人才紧缺专业1个（跨境电子商务）。
同时也是重庆市具有“营销师”、“策划师”、“1+X自媒体运营师”等各项培训资质的培训基地之一。
各个专业近年来与重庆华龙网、蚁家传媒、贝壳找房、重庆广电集团等行业领先企业开展了深度校企合作，校企共建了互联网运营生产性实训基地，包含有新媒体直播、短视频运营、服务外包运营、社群电商等多个产教融合运营项目，并成立了相应的校企双导师项目工作室。不仅能够让同学们在企业真实的生产性项目中得到职业素养及知识技能的双轨培养，还能让同学们真正实现学中做、做中学、做中得，实现入校即就业，学习工作两不误，毕业就上岗的“零距离”就业梦想。
电子商务专业、跨境电子商务专业、市场营销专业、移动商务专业、商务数据分析与应用专业、房地产经营与管理专业、财富管理专业、金融科技应用专业期待你的加入！
建筑管理学院：
建筑管理学院开设有现代物业管理、工商企业管理、大数据与财务管理、酒店管理与数字化运营、婴幼儿托育服务与管理、健康管理、物流工程技术等7个专业。其中，现代物业管理专业为重庆市骨干院校重点建设专业；酒店管理与数字化运营专业为重庆市首批双基地建设专业，设有重庆市首个高职院校“酒店行业服务大师工作站”，首批驻站大师6人全部为中国服务大师。
学院拥有智慧城市实训室、智能家居实训室、智慧物流实训中心、酒店宴会设计实训室、茶艺服务实训室、西餐与酒水服务实训室、财会信息化实训室等大型实训室护航专业学习；与渝州宾馆共同开设“国事礼仪”订单班、与顺丰物流共同开设“智慧物流”订单班、与华住集团共同开设“精英计划”特色订单班，与麦积集团共建数智财税产业学院，携程集团共建智慧酒店产业学院，学院坚持以就业为导向，培养适应新经济、新业态，掌握新技术的应用型管理人才和领导者；同时还与重庆国贸格兰维大酒店、重庆渝州酒店管理有限公司、等众多知名企业共建稳定、高质量的校外实习基地，充分满足教学、实践和科学研究需求。
环境艺术学院：
这里是重庆建筑科技职业学院，学校专业众多，艺术专业绝不可少，环境艺术学院起始于2009年，学院成立以来，秉承乐学尚美止于至善的办学精神，坚持从知识、能力、素质等方面，全面提升学生的职业能力。学院拥有多个校内实训实验室、设计工作室、校内外实习实训基地，在各类国家级比赛、社会横向科研项目中表现优异。学院多数专业旨在培养具备规划设计和城市建设等多方面的专业知识、具有创新能力和实践能力、能够在市政部门林业部门和规划部门等单位工作的高素质应用型人才，有鲜明的办学特色。艺术为生活注入灵魂，设计为生活增添色彩。
数字工程学院：
数字为科技奠定基础，科技让生活更加精彩。数字工程学院，用机器语言建立科技核心，用VR技术拓展生活界限。
学院现有5个专业，毕业生就业率在98%以上。大数据技术分为重庆市“3+2”专本贯通专业和校企合作专业，本科对接重庆科技学院，是学校数字技术专业群重点核心专业。
物联网应用技术专业还含有重庆市“3+2”专本贯通专业，本科对接重庆城市科技学院。建有物联网实训中心，是全国物联网应用技术职业技能鉴定指导中心职业能力评价考试站。
虚拟现实技术应用为国家紧缺人才专业，拥有重庆市虚拟现实内容制作与体感设备研发工程中心，博士工作室。建有虚拟步行、VR图形工作站、3D扫描与无人机、多人互动与全息、洞穴、虚拟驾驶等实训室。
云计算技术是继计算机、互联网之后，在信息时代的又一种新的技术革新，学院建有云平台搭建与运维、云计算开发与测试实训室和中兴智慧学院实训中心等实训室。
计算机网络技术专业，践行学校“校企一体化”办学的人才培养模式，建有网络综合布线实训室、路由交换实训室、网络安全实训室等多间专业实训室。
学院倡导“校企一体化”办学，共建有31间专业实训室，实验实训场所面积近5000平方米，教学仪器设备总值超过3000万元。实训设施完备、条件一流，可切实提高学生实践创新能力。学院以理实结合、校企合作为路径，从办学实践出发，探索归纳形成“双主体、三段式、六步骤、六递进”的“2366”人才培养模式，致力于培养新型数字化岗位的高素质技术技能人才。来数工，我们一起面向科技未来，数字工程学院欢迎你。
高精地图行业“诸侯混战”，初创公司出路在哪？
从四维图新在2001年第一家拿到测绘资质至今顺丰科技测绘资质，国内有22家企业拿到了高精地图测绘资质。这些获得资质的企业里面，不只有传统图商，也有主机厂和科技公司，同时也诞生了一大批初创型企业，如Momenta、宽凳、晶众等，最新入局的还有华为、顺丰和京东物流等。这一赛道早已陷入各方混战，各个企业都有自己的技术和玩法。
在这一赛道里，有些巨头已经实现了量产和商业化落地，比如高德和四维图新顺丰科技测绘资质；有些积累了大量数据，形成了坚固的护城河。巨头们有人、有钱、有资源，不断抢占市场份额，留给初创公司的机会似乎不多了。那么在巨头环绕下，初创公司应该如何突围呢？
传统图商、科技巨头各自占山为王
2011-2014年，互联网巨头开始进入电子导航地图市场。百度率先出招，于2011年4月推出百度地图手机版，2013年收购图商道道通；阿里在2014年4月收购高德；仅1个月后，腾讯以11.7亿入股四维图新，并在同年收购科菱航睿。
在图商频繁被收购的2014年，伴随自动驾驶和车联网技术出现的高精地图开始萌发，科技公司、传统图商纷纷入局高精地图，不断提升相关产品和服务，扩大“朋友圈”。
高德是国内首家实现高精地图商业化的公司。2019年高德地图宣布以“成本价”向合作伙伴提供标准化高精地图，平均每辆车年费不超过100元。高德建立了自主采集的高精地图UGC体系及自动化数据生产模型，同时基于阿里生态的物流配送、车路协同、城市大脑等业务实现高精地图的数据更新。
图片来源：高德地图
四维图新在2019年初与宝马中国签署自动驾驶地图及相关服务许可协议，将为宝马L3以上自动驾驶系统提供地图产品及服务，这是国内首个用于L3+自动驾驶系统的高精地图量产订单，也意味着四维图新高精地图已经开始走向量产。四维图新自主研发了专业采集车，已掌握数据采集、制图、众包更新以及快速迭代的自动驾驶地图完整解决方案。同时，四维图新还自主研发了FastMap生产平台，应用图像识别、数据挖掘等技术推进地图数据的采集和更新。
百度与数家车企签署高精地图的商业化定制项目，包括北汽、现代、长城、比亚迪等。目前，百度高精地图自动化程度已超90%，算法识别率达98%以上。百度的优势在于自主研发了一套完备的高精地图产品制作、生产、发布以及更新流程。基于Apollo开放平台，百度拥有高精度地图软硬件设备的自研及自主可控能力，在采集车辆和软件计算平台方面拥有完整的知识产权。
据腾讯官方表示，目前其已积累了超百万公里的道路测试数据，超500万的各类标注样本数据，已经完成了全国高速和快速路的高精地图数据生产。相比于阿里高德，腾讯自有完整的自动驾驶方案，这使得其高精地图可实时快速地在腾讯自动驾驶汽车及仿真系统上及时检测高精度的精准性及误差问题。
图片来源：四维图新
初创公司如何破局？
2016年前后，国内外一批高精地图初创公司涌现。
相对于巨头公司，初创公司面临着成本、资源短缺的压力，商业化速度也较慢。想要获得突破，需要扬长避短，抓住巨头无法切入的市场机会。
首先，不同于在导航地图深耕多年的传统图商，因每辆地图采集车高达数百万，成本较高，所以初创公司多采用众包模式，或和整车厂、出行服务商合作，类似于UGC模式。
其次，通过差异化的产品路线，初创企业可建立自己的技术能力。比如在高精地图的采集方法上，为了节省成本，Wayz.ai、宽凳科技等采取了以人工智能技术为基础的纯视觉方案。相较于巨头公司的激光雷达方案，纯视觉方案以摄像头为采集工具，成本大大降低。
虽然摄像头在精度上不如激光雷达，但长期来看，利用众包的方案，与物流车队合作，视觉传感器可以通过多次拍摄积累数据，整体精度的提升将可能会超过激光雷达。
另一方面，纯视觉方案的更新频率要比激光雷达方案的高。目前巨头公司的地图更新频率是全国城市季度更新，部分城市月度更新。但是采用纯视觉方案的初创公司可以做到十分钟级别的实时更新，甚至在未来可以达到分钟级别的更新频率。
“地图采集的精度是一方面，更新速度才是决定胜负的关键因素。“一位高精地图创业者向盖世汽车表示。
虽然巨头们有钱有资源，但是在与车厂的合作上并不是一帆风顺的。通过了解不难发现，巨头们身后或多或少都有BAT的身影，比如高德背后有阿里巴巴，百度、腾讯有自己的高精地图团队，但是这会让车厂们心生顾虑。
在更新地图时，车身上的数据很重要，会帮助高精地图实现升级。但是在与BAT合作时，车厂们并不是很愿意将数据分享出去，因为他们觉得“BAT是竞争对手。“
这也给了初创公司机会。车厂们往往实行两条腿走路，一方面与高精地图厂商合作，另一方面投资初创公司，掌握高精地图技术。例如上汽在在国内外分别投资了中海庭、晶众地图、Civil Maps、Deepmap等初创企业。
此外，无论是初创公司还是主机厂，都会面临商业化问题。传统图商做高精地图，其模式通常是与主机厂合作。但是初创公司中有一些本身就是自动驾驶方案公司，可以做到自产自销。
以四维图新为例，其主要客户是汽车厂商。也就是说只有在汽车被出售的时候，公司才能卖出产品。近两年国内汽车行业低迷，需求端下降严重，也影响着其收益。
虽然四维图新已经拿到了世界首份L3以上自动驾驶车辆的高精度地图订单，但该款车在2021年夏天才会上市，销量无法预估。智能技术时代与导航地图时代不同，涉及到生态系统安全，门槛更高，主机厂会更严苛。
但是在初创公司中，例如Momenta，不仅是地图技术的提供方，同时也是地图的使用者。通过将自产的高精地图应用于自研的L3及L4自动驾驶解决方案，对高精地图的信息精度重新定义；同时依据下游客户的需求进一步完善高精地图的精度和更新要求。
配合自动驾驶技术的发展，初创公司还可以在支持大量地图数据快速更新计算的深度学习和车规级计算芯片、设备、ECU上发展。同时提供实现多功能的软硬件一体化的解决方案。或许也是初创公司的重要发展方向。
盖世小结：
据盖世汽车研究院预测，在2020年—2025年，L3以上级别的自动驾驶车辆将会出现明显的增长，到2025年，自动驾驶车辆会达到367万台的数量。高精地图的需求量也会随着自动驾驶的发展而陡增，预计2025年国内高精地图将近达到80亿元，2026年将会出现快速增长，突破100亿元。而目前通过测绘资质的只有22家，这是一个巨大的市场，虽然巨头盘踞，但是也给初创公司留有空间，初创公司应该找到新的业务增长点，加强合作，形成各自优势，加速推进自身业务的商业化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在深圳顺丰科技工资达到税后25000是什么水平
高水平。顺丰科技平均工资为19452元一个月，顺丰科技有限公司成立于2009年，是一家隶属于顺丰速运集团的互联网科技公司，具备“深圳市重点软件企业”、“国家高新技术企业”等资质。
京东物流获得这项资质“通达系”真正的对手来了
提到国内快递物流知名企业，人们想到的更多是顺丰和“通达系”。而在2019年，京东物流完成了从企业物流向物流企业的华丽转型，实现单季盈利，并传出上市的消息，一跃成为行业“黑马”。一夜之间，快递物流同行们似乎首次感受到了来自京东物流的压力。
近日，京东物流申请的新增甲级专业范围“导航电子地图制作”业务获批，这意味着京东物流成为继顺丰之后我国第二家具备导航电子地图制作（甲级）测绘资质的快递物流企业。随着此次相关资质的获批，京东物流将可以开展与自动驾驶、高精地图采集相关的业务研发以及技术开放业务。
事实上，京东物流早在2016年就已经开始了无人配送机器人的研发与应用，而要保证无人配送的安全性和有效性，需要高精度地图的支持，此次京东物流获得相关资质，无疑为无人配送技术的发展铺平了道路。
此外，无人物流目前已发展成为行业新风口，头部企业纷纷布局，自动驾驶等相关技术正受到企业热捧，京东物流相关业务获批之后已占得先机，如果一切顺利，未来或许在顺丰之后就不再是“通达系”，而是京东物流了。
京东物流获大蛋糕
根据原国家测绘地理信息局2016年下发的《关于加强自动驾驶地图生产测试与应用管理的通知》，自动驾驶地图（高精地图）必须由具有导航电子地图制作测绘资质的单位承担，因此该项测绘资质成为含金量很高的甲级测绘资质之一。在京东物流之前，我国已有21家单位获得相关资质。
虽然在国内已有不少公司获得这一资质，但在快递物流行业，仅仅只有顺丰和京东物流两个幸运儿。如此看来，不少人将京东物流与顺丰做对比也是有一定道理的，而京东物流拿到这个资质也给“通达系”敲响了警钟。
在无人配送领域的布局上，京东物流并不是第一个吃螃蟹的，但后来居上的趋势逐渐显现。在2019京东全球 科技 探索 者大会上，京东物流发布了配送机器人4.0，并可改造成多功能无人驾驶车辆，走在行业前列。
在电子地图甲级测绘资质加持下，京东物流不仅无人配送业务能够加速发展，还得到了抢占一块市场大蛋糕的机会。根据高盛对高精地图全球市场的判断，预计未来十年，高精度地图行业将迎来黄金发展期，到2020年高精度地图市场为21亿美元，2030年该市场将达到200亿美元。
这对于在2019年刚刚实现盈亏平衡的京东物流而言，的确是一个不可错过的机遇。值得注意的是，高精地图并非仅限用于自动驾驶。获得电子地图甲级测绘资质之后，京东物流不仅可以提升自身在无人驾驶方面的技术水平，还能将高精地图运用到智能零售等多个方面。
京东物流可以借此实现技术输出，将高精地图的产品、技术、数据等向合作伙伴开放，甚至是快递物流同行们也能够成为京东物流的技术输出对象，这也能够契合整个京东集团向技术公司转型的愿景。
“通达系”真正的对手
近年来，京东集团在技术上进行了大规模投入，或许正是技术上的深厚积累让京东物流在2019年迎来了命运的转折点。在“通达系”激烈争夺市场份额、价格战硝烟四起时，京东物流默默在技术领域深耕，并从夹缝中杀出成为一匹“黑马”。
从2017年开始独立运营到2019年底，经过2年多时间的开放，京东物流实现了从企业物流向物流企业的转型，对外开放的效果也是显而易见的。在我国快递行业增速逐渐放缓之时，京东物流服务收入保持了高速增长，2019年“618”和“双11”期间，京东物流非京东平台物流服务收入分别同比增长120%和150%。
截至2019年底，京东物流外部订单收入占比超过40%，超预期完成了收入、利润的目标。随着无人物流相关技术的不断成熟，京东物流在对外开放方面或许能够找到另外一个发力点，在与“通达系”等竞争对手的对抗方面又多了一分胜算。
目前主流快递物流企业纷纷加码智慧物流技术，京东物流更是将技术作为底层驱动力纳入核心发展战略。而这其中，自动驾驶和高精地图相关的技术可谓核心部分。在这些前沿技术支撑下，京东物流25座亚洲一号组成了亚洲规模最大的智能仓群，而首个5G物流园区和亚洲最大一体化智能物流中心东莞亚洲一号投用成为行业亮点。
虽然“通达系”等同行们也正在加大转运中心等物流基础设施的建设力度，但从实际效果来看，“通达系”或许正在从行业领跑者变为追赶者，至少在时效性方面，“通达系”已经有些跟不上京东物流的步伐。
从京东物流2019的战绩来看，24小时达服务覆盖全国88%的乡镇，核心城市“211”订单占比达90%，双11期间92%的自营订单实现24小时达，这一时效表现已经大幅超过行业平均水平。取得这些突破的背后，是京东物流在包括无人物流在内的智慧物流技术方面的长期布局。
当然，京东物流获得电子地图甲级测绘资质并不意味着可以高枕无忧，快递“一哥”顺丰先于京东物流获得电子地图甲级测绘资质，自然不会坐等京东物流在这一领域崛起，势必会有相关动作来保住先发优势，如此一来，京东物流将在顺丰的压力下前行。
此外，顺丰在无人配送领域同样早有布局，在京东物流推出配送机器人4.0的前一个月，顺丰就已公开展示了楼宇配送机器人。顺丰这款机器人采用自动驾驶技术，可实现自主避障已经厘米级实时定位，这就意味着顺丰的自动驾驶、高精地图等技术已经运用自如，成为京东物流强劲的对手。
除了顺丰，“通达系”几家公司同样不可小觑，京东物流背后有京东集团，而“通达系”背靠着阿里这棵大树。阿里旗下的菜鸟网络在无人配送方面的布局足以和京东物流相抗衡，一旦“通达系”和菜鸟在无人物流领域深度合作，压力恐怕又回到了京东物流身上。
顺丰和“通达系”两股力量都是京东物流必须意识到的威胁，顺丰“一哥”的地位相对比较牢固，京东物流刚刚实现盈利不宜将其作为第一目标，而“通达系”正好可以拿来“练手”。趁对手们还在内斗，京东物流在得到含金量很高的资质加持下跑的越快越好。
来源: 电商报
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