科创信息2020年半年度董事会经营评述
科创信息（300730）2020年半年度董事会经营评述内容如下：
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一、概述
2020年上半年，公司实现营业收入8,974.37万元，同比增长4.88%；营业利润-1,411.76万元，同比下降51.51%；利润总额-1,414.59万元，同比下降51.29%；归属于上市公司股东净利润-1,434.87万元，同比下降48.85%。
报告期内，公司重点工作回顾：
1、优势增强并引领数字政府全面发展，区域市场始终主导并呈拓展态势
报告期内，公司以“互联网+政务服务”、“网格化+ 社会 治理"为代表的数字政府核心应用占据区域市场优势地位，在区域市场的份额不断扩大并逐步向全国市场渗透。在“互联网+政务服务”领域，继湖南省级“互联网+政务服务”二期建成之后，湖南各市、区县“一件事一次办”的建设掀起了一波信息化建设的新热潮，公司先后在岳阳、邵阳、韶山、湘阴县等多个地区承建“一件事一次办”相关项目；在“网格化+ 社会 治理”领域，公司承建了长沙市大网格治理平台项目，并向党建引领、网格化治理为基础、全面融合基层公共管理服务的方向进行拓展，将进一步夯实公司在全省的网格化治理领跑地位。截至目前，公司已在全省范围内累计完成了超70个地市、区县的“网格化+ 社会 治理”平台建设。
根据湖南省省委一号文件精神，公司已在湘潭市、韶山县级市、昭山区、雨湖区等市县区，落定集党务、政务、村务、商务、公共文化和 社会 服务于一体的“基层公共服务（一门式）”建设；此外，公司承建的云南省市场监督管理局食品安全监管平台、贵州机关事务云等项目，为公司进一步拓展全国市场奠定了良好基础。
2、聚焦大客户战略，智慧企业业务稳步增长
报告期内，公司聚焦大客户发展战略，继续推动智慧企业业务的转型升级。公司承建了中铁建电气化局等多个重大客户的企业信息化系统建设项目，进一步拉动企业市场的发展；在机器视觉领域，公司继续保持在玻璃深加工检测领域的先发优势，以期带动更大的市场发展。
3、不断加大研发创新力度，推动公司技术实力增强
报告期内，公司保持在技术研发上的稳定投入，并已建立更加完善的技术评级制度，保证公司持续创新的高效性。公司坚持“平台+应用”的发展模式，不断深入云计算、大数据、人工智能等新兴信息技术的研发工作，在项目打磨中不断优化迭代。报告期内，公司新增软件著作权33项，新增软件产品评估证1项，新增国家发明专利2项，新增申请发明专利1项。
4、聚焦行业优势应用，积极拥抱生态带动全国业务发展
公司立足做深做透重点行业和领域，不断强化核心行业业务优势以及与华为、腾讯等头部企业的生态合作，并依托产业联盟的带动作用，积极拓展全国业务。报告期内，公司作为发起单位、副会长单位先后加入长沙市软件和信息技术服务业产业促进会、长沙市新型智慧城市研究会，作为副会长单位加入湖南鲲鹏计算产业技术创新战略联盟；在与头部企业合作共谋发展方面，公司已获得腾讯云-湘智云合作伙伴资质、阿里-钉钉春雷计划湖南数字县域资质、华为云鲲鹏凌云计划合作伙伴资质，其中，网格化 社会 治理与服务平台通过华为企业级ISV认证，并有7款产品获得华为-鲲鹏解决方案适配认证。公司利用生态圈的市场赋能、技术赋能，不断提升自身技术及解决方案的市场竞争力、 社会 影响力，积极拓宽销售渠道，落地相关项目，并逐步向全国市场拓展。
5、加大公司品牌宣传，深入行业交流合作，树立公司优质形象
报告期内，公司董事长费耀平先生出席首届湘江鲲鹏合作伙伴大会，并在“共享数字经济，共赢生态未来”圆桌论坛上为鲲鹏生态、湖南数字经济发展出谋划策，共同展望鲲鹏生态前景；公司作为协会副会长单位，出席了长沙市工业互联网协会召开的关于工业互联网大会的第一次筹备会议，并与与会者针对2020年下半年即将举办的工业互联网大会相关工作展开讨论。公司获取的荣誉以及对官方活动的积极组织参与为公司树立了良好的品牌形象，为公司的可持续 健康 发展奠定了扎实的基础。
二、公司面临的风险和应对措施 1、市场竞争加剧风险 近年来，在国家政策重点扶持及众多行业利好消息的出台等影响下，智慧城市、智慧制造吸引了 社会 各类资本进入，使整体竞争从单纯的技术和服务竞争，升级为资本和资源整合的综合竞争，行业竞争进一步加剧。针对行业竞争的升级，公司独特的“平台+应用+定制服务”模式具备资源协同优势，且随着各板块布局的日趋成熟和融合，协同效应将逐步凸显，从而能有效提升公司核心竞争力。但若公司对行业发展趋势判断失误或应对市场竞争的措施严重失当，将对公司未来的经营发展产生不利的影响。 2、收入季节性波动风险 公司主要客户为政府及机关事业单位，该部分政企客户通常实行预算管理及集中采购制度，采购招标及结算具有明显的季节性特征，导致公司较多项目集中在第四季度进行终验。而公司收入主要依据项目的终验报告进行确认，导致公司营业收入确认主要集中在第四季度，公司营业收入存在较强季节性波动风险。 3、募集资金投资项目实施风险 公司募投项目的实施进度和盈利情况将对公司未来的经营业绩产生重要影响。虽然公司对募投项目的必要性及可行性方面经过了严密的论证和探讨，也在技术研发、人才储备、市场拓展等方面进行了详细的规划，但仍存在因不可抗力的客观因素或政策环境、技术或市场等发生变化，导致项目无法按照预计的进度进行或者未能达到预期收益水平的风险。 4、机器视觉应用拓展风险 公司在机器视觉领域尤其在浮法玻璃生产检测领域已取得多项专利与核心技术，但由于浮法玻璃初加工检测市场容量有限，且国内玻璃行业产能过剩，该领域未来市场空间存在较大不确定性。 目前公司正积极向玻璃深加工领域及其他行业的视觉检测领域进行技术研发与应用拓展，但由于相关领域及行业进入时间较短，且需要投入的资源较多，公司机器视觉应用领域拓展存在一定风险。 5、核心人才流失风险 公司历来重视核心人才的培养与储备，通过完善核心技术人员的绩效考核与激励制度、塑造富有凝聚力与向心力的企业文化、灵活的岗位设置、改善办公环境等措施来稳固现有核心技术团队，并不断招募各类高端技术与研发人才。但由于公司所处的行业市场竞争不断加剧，对高端专业人才的需求与日俱增，如果公司未来不能提供更具有竞争力的薪酬及良好的职业发展预期，公司仍存在核心技术人员流失的风险。 6、收入地域集中风险 报告期内，公司的营业收入主要集中在湖南地区。公司深耕湖南市场多年，积累了丰富的行业应用开发经验及客户资源，业务逐渐由华中地区向周边乃至西部各省拓展，目前已在昆明、北京、郑州、武汉等地设立了分支机构，营销及服务网络进一步扩展，但由于目前公司收入地域来源较集中，仍存在收入地域集中风险。 未来，公司将立足于本地政府及大中型企业客户的深入挖掘，优化客户结构，扩大客户资源，并构建辐射全国的营销服 务网络，进一步提升客户拓展能力和客户服务的快速响应能力；同时，积极开展与产业链各参与方的合作，拓展销售渠道，加快产品进入市场的进程，降低经营风险，为公司的长足发展提供强有力的支撑和保障。 7、新冠疫情影响公司业绩的风险 2020年1月以来我国爆发新型冠状病毒疫情，各地政府相继出台并严格执行了关于延迟复工、限制物流、人流等疫情防控措施。公司多措并举，在保证员工身体 健康 的同时促进公司正常的生产经营，将疫情对公司的影响降到最低。尽管目前我国形势持续向好，但是全球疫情及防控尚存较大不确定性。未来如果新冠疫情无法得到有效控制，将对公司经营业绩产生不利影响。 8、共同控制带来的不确定风险 公司自成立之日起，即由费耀平、李杰、李建华、刘星沙、刘应龙五人共同管理，为公司的共同实际控制人。报告期内，公司股权结构稳定，管理架构完整，公司治理逐步规范。为确保公司控制权稳定，费耀平、李杰、李建华、刘星沙、刘应龙五人共同签署了《一致行动人协议》，明确了一致行动关系并作出承诺。但若公司共同控制人内部发生不可调和的矛盾，公司共同控制结构将受到影响，从而有可能对公司的管理决策造成重大不确定影响。 针对公司目前股权分散的现状，公司管理层通过完善公司治理结构、强化内部管理制度的建设与执行、推行扁平化的业务组织架构、建立事业部部门经理负责制等措施，不断提高公司治理水平，通过合理的人才梯队建设与后备领导培养计划，弱化公司任职的实际控制人可能发生职责变化时对公司的影响。
三、核心竞争力分析 报告期内，公司业务领域仍主要面向数字政府及智慧企业领域的政企客户。自成立之初，公司便确定了“以人才为根本、以技术为依托、以服务与质量为保障”的发展战略，经过多年的发展，公司的核心竞争力主要体现在以下几方面： 1、不断创新的核心技术 公司一直高度重视技术研发和产品创新，从制度、经费、人员等方面对技术研发和产品创新予以保障。 截至2020年06月30日，公司共拥有软件著作权432项，拥有软件产品登记证（评估证）111项，国家发明专利4项，实用新型专利11项，注册商标3项。报告期内，公司新增软件著作权33项，新增软件产品评估证1项，新增国家发明专利2项，新增申请发明专利1项。 2、突出的管理能力 公司以阿米巴管理模式进行内部管理：按照公司业务领域划分经营单位，各经营单位具有一定的自主能力。阿米巴管理模式保障了公司在统一管理下，实现全员参与经营，形成了令行禁止的快速执行力和推动力。同时，帮助公司挑选并培养了一批优秀的中层管理者，提升了公司的整体实力。 3、高素质的人才团队 公司核心研发及管理团队由多名教授、副教授、高工和资深专业人士组成，成员均具备十年以上的业务与管理经验，对行业技术前沿及发展动态有着清晰的认知，能够及时根据行业发展趋势调整公司研发重心及战略发展布局。公司努力营造优良的技术创新环境，通过一系列的制度建设及激励措施，培养了一批技术骨干及优秀科研人才，完善的人才培养机制及丰富的人才储备既是公司研发实力的基础，也是公司市场竞争优势的源泉。 4、深厚的行业积累及行业创新能力 公司长期专注于为政企客户提供信息化综合解决方案，主要服务对象为国内政府机关、事业单位、电信运营商及各类行业大中型企业等。公司业务已覆盖全国二十多个省份，为国家部委、省、市、县等各级单位数千家客户提供了优质的服务，涉及公安、财税、市场监管、教育、医疗、电信、玻璃等多个行业领域，并与多个行业领域龙头企业建立了长期合作关系。 报告期内，公司承建了云南省市场监督管理局食品安全监管平台、贵州机关事务云、长沙“城市超脑”智慧政务等项目，公司在行业积累的优势进一步扩大，行业应用的创新能力进一步提升。 5、客户至上的特色服务 打造具有核心竞争力的交付和服务体系，为客户提供高品质、高可靠的特色服务是公司一贯的追求。公司经过和政企客户数十年的长期合作，形成了一套针对不同客户的服务流程，包括客户的前期需求挖掘和需求分析、中期的项目实施和持续改善及后期的IT运维，将项目流程与服务流程进行无缝对接。 公司奉行本地化服务原则，在项目所在地设立本地化的服务团队，根据客户需求进行产品改进和技术升级，为客户制定个性化的支持服务方案。客户至上的特色服务为公司赢得了客户口碑，获得了越来越多的用户信赖。 6、齐全的资质 经过多年的研发投入及经验积累，公司目前已拥有了“CMMI5认证”、“声频工程企业综合技术登记证书（壹级）”、“建筑智能化工程专业承包证书（壹级）”、“测绘资质证书乙级”等多项资质。行业后进入者欲取得上述资质，需要较长的经验积累及持续改进周期。上述资质的取得，既是公司承接各类相关业务的先决条件，也是公司整体实力的体现。 7、良好的品牌形象 公司通过多次承接省内重大的省级项目，并凭借自身深厚的技术实力和完善的客户服务，赢得了众多客户的信赖和支持，形成了良好的品牌效应。同湖南省内本土可比公司相较，公司在业务规模、 历史 项目经验、业务承接能力上具有领先优势。
空间经济时代，入场的巨头们都在怎样玩？
[宇辰导读]地信行业开启“战国”年代。
随着华为即将获得甲级测绘资质消息的传出，入场地理信息行业的巨头光环从BAT的“三家分晋”，即将变为HBAT竞逐的时代。
群雄逐鹿的队伍看上去正越来越长，地信行业一如进入“战国”纪年，滴滴、商汤也在抢滩登陆的行动中跑到了前排。
7月9日，在泰伯网主办的WGDC全球地理信息开发者大会开幕式上，围绕地理信息这条赛道，各方以“新空间经济时代”为主题进行了深入探讨。
流量明星之一的阿里巴巴，公司生态早已不止于电商，也不止于技术，还有大量的商业服务，也是未来空间数据应用商和空间数据服务商。阿里巴巴副总裁刘松说，过去两三年阿里在空间数据服务的主要行业，包括农业、规划、自然资源的 探索 ，“我们不是为了做应用，是想证明数据闭环需要一个平台模式。”
阿里这样的公司为什么会跟地理空间信息行业做融合？不仅因为智能手机改变了智能服务产业以及 社会 交往的方式，而且科学研究的底层依赖数据革命和算法创新，以及算力的增强。这也给空间领域，量子技术的模拟，人工智能的神经网络、深度学习带来空前的机遇。“今天最重要的红利在 科技 创新，是科学、技术、产业、 社会 四者的融合。”
阿里巴巴副总裁刘松/图 来源宇辰网
从60年代开始的IT产业，到2000年代智能手机发明之前，本质上是一种记录的革命，把原来记在纸上的东西以结构化的方法记录在系统中。过去十年最重要的事是乔布斯发明了APP Store的模式，数十亿人用这样的软件进行分发，整个互联网模式也在重组，这是零门槛的分发革命。“今天所面临更大的环境是物理世界在智能化。”随着AI、区块链以及算力和算法等的崛起，带来城市物理世界、农业、水利等空间资源的应用。
由于人工智能在某些领域里的认知能力，可以实现物理世界、城市交通、产业之间的协同，人类无法用自己认知解决的问题，可以通过人工智能逐步的逼近。现在，将各种各样的资源全部存储到云端，还可以在上面创造价值。但无论是5G的低延时，还是AI的算法能力，所有技术的本质都是要变成服务。
泰伯网首批产业生态合作伙伴计划战略发布会/图 来源宇辰网
一切智能皆为服务，而云服务就是最基础的存在。
三年前，阿里开始做城市大脑，通过大数据的平台和人工智能算法去智能调控城市交通，让救护车可以用一半的时间达到城市的救护单元，却并不影响城市的通行效率。在农业领域，阿里利用遥感技术精准地对农作物长势进行预测，形成了一系列方案。在遥感领域，阿里也与国土资源部部分机构开展合作，通过图像来进行对于空间位置和建筑物的观测，以及对变化的观测，包括新增建筑的提取等。而专注云服务的阿里云，则是该司时空大数据的基础设施。
商汤 科技 遥感事业部总经理张琳/图 来源宇辰网
AI元年之后，最核心的是将大量的信息数据进行价值的提升。现在的阶段，正是处于机器超越大众，并且即将超越专家的阶段。根据IBM的报告预计，到2035年人工智能将推动全球生产力的发展至40%以上。
商汤 科技 遥感事业部总经理张琳透露，目前商汤 科技 已经与行业中超过700多个顶级的行业头部合作伙伴进行深度的合作，建立了自己的AI生态圈，包括与各行各业的专家、企业进行深入的绑定，为各行各业垂直领域提供专业化的解决方案。“商汤目前也已经在全球超过10个国家实现商业落地，在过去 三四 年间营收规模达到每年300%-400%的增长。目前商汤 科技 已经成为人工智能界最大的独角兽企业。”
过去几年，商汤的研发团队在三类主要的遥感解译算法中实现了大量的突破：第一类是关于小目标的检测。典型的是飞机、舰船、足球场等小目标的检测；第二类是土地利用的分类。如对建筑物的提取、路网的提取、水体的提取，也包括道路、绿化、植被等不同要素的提取，达到非常高的精度和速度要求；第三类在核心研发变化监测方面的效果。
滴滴出行高级副总裁章文嵩/图 来源宇辰网
滴滴出行高级副总裁章文嵩表示，在滴滴平台上，每一辆车每一秒钟都会上传GPS定位数据，这些数据都是因为业务的需要产生，其数据非常丰富。利用这些数据，滴滴可以做路径规划，按一天的计算一天会有700亿次，高峰的时候一秒钟会有400万次，这是全世界最大的量。“我们对实时计算要求非常高，服务器的规模也非常庞大，人工智能的应用场景非常多，以对路况进行实时计算，对未来的路况要做预测，对任意两点之间进行预测，对区域供需做预测。”公司先后跟济南交警、首都交警进行合作，以真正落地滴滴交通大脑。同样的案例在深圳龙华区、苏州等地也都有落地。
巨头之外，业界对于相关领域的认知，更加一针见血。
中国测绘学会理事长宋超智/图 来源宇辰网
中国测绘学会理事长宋超智称，“地理信息如何融合于目前的自然资源大体系框架下，一是需要加大对地理信息产业发展的政策支持；二是要把地理信息产业的发展和人们群众美好生活的目标紧密结合起来。三是测绘地理信息企业要充分利用 科技 创新破局，采用整合式的创新战略加大企业的研发投入，提升企业的创新力度。”
中国国家航天局国际合作司副司长余琦/图 来源宇辰网
此外，发展太空经济已经成为世界航天发展的大势所驱，中国国家航天局国际合作司副司长余琦说，近年来随着空间技术的突破和产业经济的提升，我国已经具备了加快推进太空经济发展的基础和良好环境。“自2010年立项的高分辨率对地观测系统重大技术专项启动实施以来，数据源不断的在丰富。高空间分辨率、高时间分辨率，高光谱分辨率，高分数据的体系已经基本形成。与其他的民用卫星、遥感数据相配合，为遥感的应用奠定了坚实的基础。”目前，卫星数据已经广泛应用于20多个行业、30个省域，在国土、环保、林业、农业、测绘等领域应用中都发挥了重要的作用。
“空间信息产业正在迎来空天地海一体化的新时代。”
知卓集团董事长陶闯/图 来源宇辰网
根据知卓集团董事长陶闯的说法，目前95%以上的企业都没有拿过任何银行的贷款或风险资本的投资，这说明行业的主体还是小微企业。
而从产业发展角度，全球手机销量已连续6个季度下滑、中国 汽车 销量连续11个月下滑，但网民规模依然在增长、网约车用户规模持续扩大、地图导航类用户同比增长强劲、 政府 和企业信息化加速……这些对于空间信息行业来说都是非常大的机会。“未来的AI市场必须是基于数据驱动的方式。”未来智慧农业、智能制造、新零售等都将有着非常大的机会。
泰伯公司创始人、董事长兼CEO刘玉璋/图 来源宇辰网
泰伯公司创始人、董事长兼CEO刘玉璋在WGDC全球地理信息开发者大会开幕式上致辞时，重点突出了三个方面对“新空间经济时代”的思考。
一是完整的信息空间产业链正在形成：随着火箭、卫星制造成本的下降，对地观测数据的成本也会降低，从而可以更快的激活下游的应用市场。一星多用、多星组网、多网融合、智能服务的通导遥一体化的趋势也越来越明显。2020年，北斗卫星将实现全球覆盖，大飞机、无人机，以及地面上跑的出租车、网约车也都将产生大量的适时数据。“一个完整的空间信息产业连今天正在形成，从上游的航天航空的装配制造，到中游的时空大数据，再到下游的整个智慧城市、智慧出行、自然资源、智慧农业、智慧海洋、智慧商业、智能驾驶、智能机器人等，一个更加新的更加广阔的时代，一个新的空间经济的时代正在来临。”
二是行业垂直市场将会孕育出更多新机会。随着完整的空间信息产业链的形成，空间信息将逐步下沉，成为整个 社会 各行各业的基础设施。据不完全统计，跟空间信息有关的行业和应用领域超过50个，尤其是空间信息与云计算、人工智能、物联网、5G等新技术的融合，将加快这些领域的变革，我们有理由相信行业垂直市场将会孕育出更多独角兽和上市公司。
End
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晶众地图与星云互联的“牵手”，助力自动驾驶再发力
导语： 专访测绘资质发展趋势，星云互联联合创始人兼COO石勇、晶众地图副总裁兼智能网联地图事业部COO杨柯，就晶众高精地图此次牵手星云互联将集合双方怎么样的优势展开合作测绘资质发展趋势？围绕智能网联网 汽车 、智慧城市以及车路协同等方面的具体合作将怎么样展开？未来双方还将继续在哪些领域深度合作？等问题进行解答。
正文：自动驾驶的又一大事件，2019年9月16日，晶众高精地图与星云互联签署了战略合作，星云互联联合创始人兼COO石勇、晶众地图副总裁兼智能网联地图事业部COO杨柯出席签约仪式，双方将围绕智能网联 汽车 、智慧城市及车路协同等多方面合
上海晶众信息 科技 有限公司（以下简称“晶众地图”）是一家高精地图产品及服务提供商，也是晶众股份的子公司，后者成立于2010年，在智慧城市方面有多年经验，从2015年开始配合国内主机厂研发高精地图。晶众地图成立于2018年，主要为整车厂、系统集成商、交通管理部门在自动驾驶、智能网联、智慧交通等方面提供高精地图及相关解决方案。目前，晶众地图在北京、上海和无锡等地设有研发中心、数据生产中心和市场营销中心。
今年5月，晶众地图拿到了导航电子地图甲级测绘资质，是国内第18家获得该资质的公司。由于地理信息涉及国家安全，只有拿到“甲级资质”，才具备采集和制作厘米级精度车道级高精地图、地下停车高精地图的资质。
北京星云互联 科技 有限公司(NEBULA-LINK.COM)是一家专注于车路协同技术领域，集研发、制造、销售V2X产品、新一代智能交通系统、智能网联 汽车 技术和服务于一体的创新型中国高 科技 企业，在北京、上海和长沙设有研发中心及分支机构。
目前星云互联已为国内多家智能网联测试示范区、整车厂、自动驾驶企业及公共道路智慧交通升级建设提供方案支撑和产品落地应用，并且是中国V2X技术标准的主要贡献者之一。星云互联依托推出的智能车载终端V-Box、增强型车路协同路侧系统T-Station、标准V2X协议栈软件以及网联云平台X-Cloud等系列产品形成了车辆协同安全辅助驾驶（C-DAS)和车路协同交通主动控制整体解决方案，可有效支撑协作式辅助驾驶和自动驾驶，同时也是智慧城市的重要组件。
自2015年成立以来，星云互联从一个致力于创新的研究型公司，发展成为智能网联 汽车 与智慧交通领域产品与技术服务的成熟供应商。
专访实录：
在签约仪式上焉知 汽车 专访了星云互联联合创始人兼COO石勇、晶众地图副总裁兼智能网联地图事业部COO杨柯，两位就合作内容作了详细阐述。
第一个问题是，在此次的合作中双方将扮演什么样的角色，什么样的战略考量促使了此次合作？
第二个问题是，在封闭园区这样一个测试项目之后，未来会有哪些更多更深的合作？
第三个问题是，这样一个方案的成本大概是多少？你们双方各自的优势在哪里？
杨柯（晶众地图）： 第一点，首先晶众是做高精度地图的，聚焦在道路这一侧，尤其是城市级高精度地图是核心之一，还有就是在“停车” 这个场景。这次与星云的合作也主要聚焦在道路上。
因为车路协同需要大量智能化及基础设施的接入，比如说智能路侧终端、智能车载终端以及路侧感知系统等，这些车路协同的产品及软件。晶众不做，所以我们选择结合并采用星云互联的车路协同及智能网联的系统产品，双方高度互补的业务将发挥最大协同效应，给自动驾驶场景提供完整的“端-管-云”解决方案。
第二点，实际上我们目前的合作主要都聚焦在技术维度上。基于晶众有高精度仿真的建模能力，尤其是三维高精度建模能力，结合晶众高精度地图低成本的优势，一会我来回答一下成本问题，这样的话就构成了一个立体的监控平台级解决方案。
第三点，关于地图成本，晶众母公司成立伊始，主要聚焦在ITS智慧交通领域，这让我们在交通领域积攒了大量城市道路交通方面的三维地图建设能力和经验，得益于我们在交通和地图两个板块之间的协同效应，大大降低了城市道路的三维建图成本。
战略合作框架，晶众和星云互联已正式启动V2X领域技术合作项目。我们将共同开展V2X云端数据监管系统解决方案的应用与展示，实现数十类V2X场景的数据集成与后台监控功能开发。晶众将提供高精度地图，构建高自由度的智能网联展示模型，且将作为子系统集成到星云互联的智能网联数据与监控管理中心。
石勇（星云互联） ：星云互联主要聚焦在车路协同产品和方案的落地应用，产品包括智能车载终端、智能路侧终端、路侧感知、应用算法、V2X协议栈以及云平台。我们和晶众的合作是基于晶众拥有三维地图建模和地图采集能力，双方可以最大化优势互补。
目前的车路云一体化协同是智能网联 汽车 和智慧交通的发展趋势，星云互联拥有V2X智能路侧和车载终端产品及算法，可以把路上的数据和车端、路端通讯数据汇总到云平台上，借助晶众的三位高精度地图数据资源，可以更好的把车路协同应用场景呈现和展示出来，同时做更立体化的、颗粒度更细的监控及运行管理优化，这是双方合作的一个切入点，也是发挥彼此优势的空间。
关于双方未来的合作的项目，星云互联将和晶众在车企研发能力构建、封闭测试区、城市开放道路、高速公路、仿真平台构建等多个领域展开。
上面第三个问题关于成本方面，V2X硬件产品方面的成本主要受限于市场规模，未来大规模应用后会有显著的下降。而现阶段星云互联和晶众地图的合作，形成一套V2X+高精度图的整合方案，将有助于双方降低在智能网联 汽车 测试或者示范区项目中系统集成和部署方面的成本。
焉知 汽车 ：请问杨总，晶众的智能网联 汽车 测试监控平台在这次的合作中将会打通哪些数据？打通后将会有什么样的变化？
杨柯： 在技术层面上来讲，先完成5G基础上的V2X数据之间的交换，具体的数据，一个是路边感知层面的数据，尤其是三维高精度地图之间数据要进行匹配和认证。
这里边尤其是位置、感应，还有一些流媒体的数据，比如说我们监控设备里边的一些视频。在道路维度上来讲，未来有一个命题实际上就叫做视频融合，尤其是影音的这种视频流就是监控过程当中，通过这些视频展示在系统上面，这是第一阶段，第二阶段是把能监控的内容统统上图通过系统展示出来，再一个就是设备里面带有的，包括车流、交通流，仿真和模拟的过程数据都可以上这套监控系统。
在监控过程当中，它会有涉及到运营和决策这样不同角色的介入，决策部门就提供了一个依据。
包括道路养护，包括视频流在行业应用，包括一些交警行业，包括一些特种行业里边都可以去使用，我指的是开放园区的。
对封闭园区来讲，尤其是对车辆的状态，车辆的位置等展示这个层面是全方位的。
这一些数据实际上本身是事件驱动型的数据，而事件驱动型的数据就需要有智能硬件作为载体来给它承载。包括比如说交通信号相关的、智能的、影音的。那么这一部分恰恰是星云互联所具备的，它能完全都包装在智能硬件里，然后按照规律传输，通过平台在后端完成接收，它是通过这种长链接的技术把数据发到这个平台上。
实际本质上来讲是端到晶众的平台，端到后端星云互联的平台，而晶众平台跟星云互联的平台又打通了之间的关联，这样的话就构成了以高精度数据展示界面为载体，就是高精度三维地图展示界面为载体的一整套关于监控的解决方案。
焉知 汽车 ：请问星云互联石总（石勇），星云互联车载设备是采用通用的协议？还是企业内部私有协议？
石勇： V2X技术的应用离不开行业或者国家标准的制定，目前，由星云互联深度参与编写的《合作式智能运输系统 专用短程通信 第3部分：网络层及应用层技术要求》已经作为国家标准颁布使用，这个标准已经能涵盖十几类V2X应用场景的数据交互需求。同时，星云互联也在牵头《合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准（第二阶段）》的制定工作。所以目前星云互联车载及路侧设备所用的通信技术，都是符合上面提到这些标准的，可以和其他同样符合标准的设备互联互通。同时，星云互联的产品也支持国际上一些其他主要国家和地区所颁布的V2X通信协议标准。
焉知 汽车 ：我们都知道V2X大多讲的是通信系统，那么这里面所产生的数据是归谁所有？
石勇： V2X或者说车路协同系统是一个复杂系统，这里面产生的数据实际上是有很多类，归属方也是多方面的，例如地图数据来自于图商，红绿灯数据来自于交警，车辆数据来自于用户。但我们想强调的一点是，V2X系统的核心意义是人、车、路包括云端之间的信息共享与协作，所以现在这个阶段我们与其去讨论V2X产生的数据归谁所有，不如去更多的 探索 交通系统中各个参与者如何更好地产生数据来为V2X系统所用。
基于上面这些考虑，如果要回答数据归谁所有的问题，实际上就比较清晰了。对于运行环境相关的数据，例如地图、红绿灯、路侧感知、气象环境等等，应该是谁负责建设运营，数据就归谁所有；而对于车辆数据，本质上应该是归属于车辆用户，交通系统里的其他参与者可以利用车辆实时对外广播的信息来优化行车行为或者交通运行管理，但只有特定有资质的实体才能去收集、记录车辆的数据。星云互联也在和一些交通管理部门及智能网联 汽车 示范区运营主体共同探讨以后车路协同数据的收集管理、运营使用等方面的机制。
杨柯： 从交付这个角度来讲，封闭园区交互，本身有运营的企业。
比如说襄阳的5G东风检测场，那么首先所有的数据归检测场，还有我们的交付方是谁，这个是按照商务来去考虑的，在车联网或者智能化、网联化都是一样的，比如整包的一级供应商，在合作的商业化项目中，拿到了这个订单，他要去交付给他的甲方，那么数据从归属这个角度来讲的话，完全归附到甲方的，我指的是数据运营产生的数据。
然后对于高精度地图来讲，关于信息安全跟传输，因为高精度地图有两个要素：一个是绝对的精度，还有是一定的鲜度。绝对的精度，因为晶众在交通板块本身就是做了大量的积淀，而且我们是通过CAD图纸来进行生产的，包括我们自主研发的生产工具，那么能保证绝对的精度。
相对的鲜度，现在业内公认的是众包的这种方式。众包的方式就是说无论是通过传感器去采集单车的回馈，然后合并压缩和处理都有一套很好的管理办法。从标准这个角度，众包现在还没有形成一个国家标准，所以现在很多都是在技术层面的探讨，还没有应用，所以城市内部的高精度地图，现在推的速度是很慢的。
所以鲜度上来讲目前并没有好办法，他只能说承诺一年更新两次或者是几次，导航电子地图现在还尚且不能做到众包更何况咱们三维高精度地图了。
5G时代能保证在本局域网内通过V2X的标准协议来进行传输是相对安全的。
但是绝对数据的安全还是要通过类似于像传统的vpn，还有这种专线，尤其是对于鲜度的保证上来讲，现在还没有一个统一的好的方法，这部分还是要探讨的。
焉知 汽车 ：请问杨总，城市级三维/二维高精地图的测绘到了什么阶段？接下来将还会有什么样的规划？
杨柯： 现在我们可以给您开放一组数据,目前晶众拥有全国最大的城市级道路高精度地图和停车高精度地图，道路高精度地图已覆盖全国70+城市，到今年年底计划是达到百城，这些都是城市级的，我们现在能形成一整张路网，把城市已经网格化和栅格化了，掌握城市地理系统里面的曲率和高程信息，这样的话一整张城市的三维地图也生成了。
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